在全球疫情中掌控全球贸易
当新冠肺炎疫情爆发时,全球贸易陷入停滞。 事实上,世界贸易组织估计,几乎每个地区的增长率都将出现两位数的下降,全球商务下降最多 32%,而汽车行业等复杂性更高的行业则大幅跳水。
密歇根州制造商每年出口超过 560 亿美元的商品,也受到了严重的打击。 今天,全球经济已开始缓慢复苏,但随着工厂的重新开放和船舶再次离开我们的港口,我们仍然生活在对无所不在的病毒感到厌倦的环境中。 为了维持向全世界供应商品的贸易能力,行业必须适应“新常态”。
向前发展始于供应链的起点。 在新冠肺炎之前,来自同一地区的一两家制造商生产少量组件是可以接受的做法。 如今,制造商正努力实现全球生产的多样性,以确保供应的充分性,因此,如果世界的一部分被关闭,正如三月份中国经历的那样,制造商就不会被扰乱。
风险评估和方案规划也变得势在必行。 六个月前,针对全球疫情进行规划是大多数高管视为最不重要的事项。 其结果是——正如世界其他地方一样——他们在疫情爆发时毫无准备。
未来还有许多问题需要面对。 领导者是否了解危机的相应风险? 我们的员工是否准备好继续远程工作,是否可以确保关键任务职能的质量? 每个部门是否已评估了危机将如何影响他们履行职责的能力及其原因?
在新冠肺炎疫情初期,全球贸易行业对此还没有答案,但制造商正在迅速迎头赶上。 获得所有这些问题的答案已成为当务之急,因为当下一次灾难袭来或第二波病毒来临时,行业根本无法承受又一次的打击。
疫情表明,现金计划和财务战略势在必行。 早期,许多公司都没有足够的现金在仅仅数周时间来应对这场危机。 其他公司不得不设法找到满足紧急需求(例如,工资)的方法。 新冠肺炎的影响说明了财务和运营计划的重要性,以便为未来做好准备,从而帮助公司应对短期危机并制定长期健康计划。
公司需要考虑多种战略来做好准备;例如,引入供应链的数字化。 这种变革已进行了数十年,而新冠肺炎则成为了催化剂。 除了数字化的物流和经济价值外,将交易转移到虚拟平台可以帮助管理层更快地识别风险和中断,从而使他们在解决风险、寻找其他制造商和管理期望方面领先一步。
向线上转移在消费者方面具有同等价值,向全渠道分销转移以及与物流服务提供商合作将有助于保护销售和消费者。
无论是第二轮新冠肺炎还是其他事件,可以肯定的是:另一场危机终将到来。 积极适应“新常态”的公司将做好准备。