近距离观察美墨加协议USMCA:6个关键变化形成了“新NAFTA”及其更新的商业模式
美墨加协议(USMCA)于11月30日由总统Trump、总统Enrique Peña Nieto和总理Justin Trudeau签署,并在美国等待最终立法批准。克莱威会计师事务所,作为一家旨在帮助增长驱动型公司在全球市场中竞争的经过认证提供注册会计和企业咨询的公司,在此指出公司应该意识到新贸易协议将对其商业产生的影响,因为许多旧的北美自由贸易协定规则 – 在数字经济爆炸之前制定的规则 – 已被修改。
“自从北美自由贸易协定于1994年实施以来,由于通过更具成本效益的供应链提高了竞争力,三国贸易量从1993年的2.9亿美元激增至2016年的1.1万亿美元以上,”克莱威会计师事务所转让定价业务的负责人,同时也是公司的经济学家Alex Martin说, “无论你对USMCA是爱、恨还是漠不关心,都真正取决于你所在的行业和业务。”
根据新协议,美国奶农将获准更多地进入加拿大市场; 知识产权和数字贸易保护得到了加强; 并且在北美制造的汽车零件的百分比将会增加。 反对者认为,新的修订在允许货物和服务跨境自由流动(关税)、保护美国就业机会、促进提高工资和保护环境等方面没有走得足够远。
Martin认为,尽管北美自由贸易协定的许多规则仍在继续,但美墨加协议包含六项值得注意的对公司业务产生影响的修改 – 其在美墨加协议于2020年生效后的几年内将逐步实施。
1.) 针对车辆区域产值含量的更高要求
根据USMCA,车辆75%的区域产值含量需要来自美国、墨西哥和加拿大,才有资格获得免税待遇,高于北美自由贸易协定的62.5%。 原产地规则的这一变化旨在迫使汽车制造商从美国、墨西哥和加拿大制造商处采购更多的零件。
2.) 针对工厂生产更高薪资的要求
为了有资格获得免税待遇,USMCA将要求相当大比例的零件必须在高薪工厂生产才有资格获得免税待遇。 到2023年,至少40%的组件必须在工人平均每小时至少16美元的工厂生产。
3.) 美国对铝和钢的征收关税仍然适用于墨西哥和加拿大
最近美国对铝和钢的征收关税并没有在USMCA下被取消,墨西哥和加拿大的报复性关税也没有被取消。
4.) 从墨西哥和加拿大出口到美国的汽车限额
根据USMCA,加拿大和墨西哥向美国市场免税出口的汽车都限制在260万辆。 一旦超过上限,美国将对成品车辆征收2.5%的关税。 过去12个月,墨西哥和加拿大分别向美国出口了大约257万辆汽车和160万辆汽车。
5.) USMCA有16年的到期条款以及每六年进行一次审查的约定
USMCA有一个16年的“日落条款”,即协议到期条款。 谈判代表还同意每六年进行一次审查,每个缔约方可以决定是否继续该协定。
6.) 其他附带性变化
USMCA确实在金融服务和加拿大乳业方面提供了更多的市场准入。 该协议还加强了知识产权保护,尤其是制药公司。 最后,USMCA还使墨西哥工人更容易加入工会。